2024年巴西大奖赛：马克斯·維斯塔潘从第17名获胜

马克斯·维斯塔潘从第17位起步，赢得了圣保罗大奖赛，这是他最伟大的胜利之一，使他逼近第四个世界冠军头衔。

迈凯伦的竞争对手兰多·诺里斯在比赛中表现艰难，因几次关键失误最终排名第六，落后维斯塔潘62分，而在最后三场比赛中仍有86分可争取。

如果维斯塔潘在11月23日拉斯维加斯的下一场比赛中以至少60分的领先优势结束比赛，他将成为世界冠军。

埃斯特班·奥孔和皮埃尔·加斯利获得了最后两个领奖台位置，改变了阿尔平的赛季，使得该车队从车队积分榜的第九位上升到第六位。

这是一场混乱的、充满事故的湿滑比赛，涉及红旗、两次安全车期间以及一系列的碰撞和事故，将被铭记为不仅是维斯塔潘的第62场胜利，也是历史上最伟大的湿地驾驶胜利之一。

同样令人惊讶的是，这是他自六月份的西班牙大奖赛以来的第一场胜利，这一切都归功于一位处于巅峰状态的车手，以及一个在正确时间作出正确战略决策的车队。

在危险的条件下，维斯塔潘表现出色，证明了为什么这么多人在一级方程式中将他视为世界上最好的车手。

荷兰车手的排位赛获得第12名，因为在这场比赛中超过了发动机配额而被降至第17名，但他毫不迟疑地确立了自己作为潜在获胜者的资格。

当从杆位起步的诺里斯在比赛开始时失去了领先优势，被梅赛德斯的乔治·拉塞尔超越时，维斯塔潘在第一圈中提升了六个名次，到第12圈时已上升至第六。

在这里，他被困在与RB的津田裕树、奥孔和法拉利的查尔斯·勒克莱尔的车队中。

但随着雨势加大，比赛开始发生转变，距离比赛三分之一处时天气变得更加恶劣。

勒克莱尔在第24圈进站更换新轮胎，以寻找额外的抓地力，而在第28圈由于尼克·胡肯伯格的哈斯赛车旋转发生的虚拟安全车期间，RB决定进站津田裕树，拉塞尔和诺里斯随后也在下圈进站。

但阿尔平和红牛则选择留在场上。此前在排位赛中表现出色并从一开始就保持强势的奥孔，从维斯塔潘和第13位发车的加斯利手中接过了领先位置。

这个决定是在倾盆大雨和车辆使用磨损的中性胎的情况下作出的，因为车队在风险中赌博，盼望红旗出现。

结果风险得到了回报。首轮安全车被部署，以控制状况不佳的车手，随后在第32圈，弗兰科·科拉平托的威廉姆斯车在维修区起跑处发生碰撞，引发了红旗。

拉塞尔通过电台大声表达了他的沮丧，称：“我告诉过你们，我们应该留在赛道上。”而诺里斯则更加懊悔，承认事件让奥孔和维斯塔潘获得了位置，并有机会免费更换轮胎。

当比赛在仍然非常湿滑的情况下重新开始时，奥孔在第一次重启中幸存，领先五圈，直到卡洛斯·萨恩斯在进入八号弯Laranja时撞毁法拉利，再次出动安全车。

这一次，维斯塔潘抓住了机会。奥孔在重启前的第一个弯道减速过早，荷兰车手从内线切入以奪回领先位置。

他开始逐渐拉开距离，设定了一系列最快圈速，在比赛的最后26圈中最终取得了19.5秒的领先优势。

奥孔和加斯利在接下来的比赛中稳居第二和第三位，尽管拉塞尔在第二辆阿尔平车身后完成比赛。

然而，诺里斯看到他已微薄的冠军希望，在迈凯伦在夏季和初秋表现强劲，以及维斯塔潘遭遇困难后，最终彻底熄灭。

迈凯伦在第一次重启时因为在四号弯跑出赛道而失去了一个位置给拉塞尔，降至第五名，随后在第二次重启时又犯了个错误，在一号弯跑出赛道，滑落到第七名，此时也被勒克莱尔和第二辆迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里超越。

迈凯伦迅速命令皮亚斯特里放行诺里斯，但这位英国车手未能再有所作为，最终以第六名完赛，落后于拉塞尔和勒克莱尔。

诺里斯可能还会因为开局的失误面临处罚。

由于兰斯·斯托尔在编队圈中旋转了他的阿斯顿·马丁，初始发车被叫停。但诺里斯并没有停下来按规则要求在赛道上等待，而是进行了第二次编队圈，并带走了大部分车队。

津田裕树在经历了长时间的强势表现后，在进行一圈后，在第八位完成比赛，领先队友利亚姆·劳森，而刘易斯·汉密尔顿在这位七冠车手经历了艰难的周末后至少获得了一分。