在馬克斯·維斯塔潘的聖保羅勝利之後，哪一次是F1歷史上最偉大的雨天駕駛？

马克斯·维斯塔潘在周日的圣保罗大奖赛中表现出色，从17位起步在危险的条件下穿越车队赢得比赛。

这位荷兰车手将其称为他62场一级方程式大奖赛胜利中“绝对是最好的”，但它在伟大的湿地驾驶中排名如何？

我们选出了七个来自这项运动伟大车手的最佳表现。从下面的列表中选择你的选择……

在原始的8.8英里斯帕-弗朗科尔尚赛道上，天气极为恶劣，克拉克从第八位起步，迅速在他的莲花赛车中向前移动。比赛结束时，只有杰克·布拉班姆能与他保持在同一圈——而他落后苏格兰人近五分钟。

克拉克——被许多人视为他那个时代最伟大的车手——厌恶斯帕，认为那里太危险。然而，他在1962年至1965年间连续四次在那里获胜。

另一场在极端恶劣条件下，苏格兰人在可能是最终F1挑战的14.2英里纽博格林北环赛道上占据绝对优势的胜利。

雾气浓厚，车手们只能看到前方100码，雨势如此之大，赛道在多个地方形成了水流通道。

斯图尔特在他的马特拉赛车中以超过四分钟的优势获胜，当他回到维修区时，他问车队老板肯·泰瑞尔的第一个问题是“谁死了？”幸好，那天的答案是没有人。

艾尔顿·塞纳在他的职业生涯中奉献了许多湿地驾驶的经典，其中包括他1985年在葡萄牙的首场F1胜利，但也许所有这些都被他在多宁顿的一个寒冷而非常潮湿的四月天超越。

从第四位起步，迈凯伦的塞纳在进入第一个弯道时排在第五位。他在一号弯出弯时超越了迈克尔·舒马赫的本田，穿过克雷纳曲线外侧超越了卡尔·温德林的萨博，并在麦克林斯的内侧超越了达蒙·希尔的威廉姆斯。

他现在只剩下伟大的对手阿兰·普罗斯特在他面前，塞纳在首圈结束前的发夹弯超越了这位法国车手。

F1的YouTube频道将其称为塞纳的“众神之圈”。他在整场比赛中始终无法被超越，最终只有希尔与他在同一圈，巴西车手以83秒的优势获胜。

迈克尔·舒马赫和法拉利在之后的几年里占据压倒性优势，但他为意大利车队赢得的首场胜利是在BBC F1记者安德鲁·本森所称的缺乏抓地力、下压力和平衡的“狗车”中取得的。

舒马赫在潮湿条件下的伟大表现让他在巴塞罗那脱颖而出。从第三位起步，他开局不佳，退后，但在第13圈时，他超越了威廉姆斯的雅克·维伦纽夫并进入领先。

舒马赫的单圈速度比其他车手快五秒，最终是六位车手中唯一完赛的车手，展现出他自己的风格。

银石赛道的暴雨频频，许多车手都受到影响，包括詹森·巴顿和费利佩·马萨，后者在比赛中滑出赛道五次，最终排名最后。

在前方，来自第四位的刘易斯·汉密尔顿没有这样的麻烦，掌握了条件，赢得了他最伟大的胜利之一。

安德鲁·本森写道：“这是一天，一个车手让其他人看起来像业余者，他的表现达到了几乎不可思议的高度。

“有时，汉密尔顿的速度比追击者快四到五秒，甚至包括与他同车的队友海基·科瓦莱宁。

“这种差距在F1中并不罕见，但通常只有当最伟大的车手在考验整个车队的极限条件下表现最佳时才会发生。”

詹森·巴顿在多变的湿干条件下表现出色，加拿大2011无疑是他最显著的F1胜利。

周日与圣保罗有相似之处：蒙特利尔的比赛持续了四个小时，经历了两小时的红旗延误和五次安全车。

迈凯伦的巴顿在距离结束还有30圈时排在第21位并最后，经过两次碰撞和一次驾车通过罚款，但他凭借选择正确的时机更换中性胎和干胎，艰难向前。

在第65圈，他超越了红牛的马克·韦伯和梅赛德斯的迈克尔·舒马赫，从第四名跃升至第二名，并向领先的塞巴斯蒂安·维特尔逼近。

在最后一圈时，维特尔似乎距离胜利仅一步，但巴顿施加的压力导致德国车手的红牛赛车轮胎偏离干线几英寸，导致赛车滑出，巴顿因此赢得了令人难以置信的胜利。

从17位起步，似乎对于马克斯·维斯塔潘来说，这是一场减少损失的比赛，因为他的冠军对手兰多·诺里斯排在杆位。

然而事实并非如此。维斯塔潘在首圈获得六个名次，到第12圈时，在争夺第三名的四车集团中上升至第六，前两名的乔治·拉塞尔和诺里斯仅领先八秒。

随着雨势加大，拉塞尔和诺里斯进站更换新轮胎，红牛选择让维斯塔潘继续。红旗暂停了比赛，荷兰人排在第二位，落后阿尔派的埃斯特班·奥康，这也让他们有了“免费”换胎的机会。

比赛恢复后，威廉姆斯的弗朗西斯·科拉平托发生碰撞，导致安全车出动。在重启时，维斯塔潘从很远的地方超越了奥康，顺利进入一号弯，他消失在了远方。他的最快圈速为1:20.472，比其他任何车手快了一秒多。