拉斯維加斯大獎賽：喬治·羅素榮登第一，馬克斯·維斯塔潘排第五，蘭多·諾里斯排第六。

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在拉斯维加斯大奖赛的最后一圈中以微弱优势击败法拉利的卡洛斯·塞恩斯夺得杆位。

拉塞尔以仅0.098秒的优势领先塞恩斯，而阿尔派的皮埃尔·加斯利则取得了重大突破，获得第三名。

法拉利的查尔斯·莱克莱尔在混乱的比赛中获得第四名，而红牛的马克斯·维斯塔潘获得第五名，领先他的头衔对手迈凯伦的兰多·诺里斯。

诺里斯需要在维斯塔潘之前完成比赛，才能将争夺冠军的战斗带到下一站卡塔尔。

刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯车上犯了两个错误，使他在他应该与拉塞尔争夺头名的时候，最终只能排在第十名。

汉密尔顿在第二场排位赛中名列前茅，但当他开始尽全力找到最后的一点时间时，他未能成功，这在今年变得有些成为常态。

梅赛德斯整个周末都表现强劲，汉密尔顿在周五的两次练习赛中领先，拉塞尔则在周六领先，这种表现延续到了排位赛。

拉塞尔在他的第一轮中撞到了墙，并需要更换前机翼，但他保持冷静并要求最后出发，以确保他能得到最好的赛道条件。

他的杆位是梅赛德斯自七月英国大奖赛以来的首次。

“能够重新夺得杆位感觉不可思议，”拉塞尔说。 “整个周末我们一直非常快，我知道Q3的圈速会决定一切。

“有时你必须把一切都拿出来，我对自己感到自信，我知道如果我能干净地完成一圈，就足够站在前排，但现在我们需要把它转化为胜利。”

最后的前十名争夺因法兰科·科拉平托在第二次排位赛结束时撞毁他的威廉姆斯车而推迟了大约半个小时。

当终于开始时，许多车手未能发挥出他们的潜力。

除了汉密尔顿外，莱克莱尔在他的第一圈中犯了一个错误，不得不中止，然后在最后一圈的第一扇区表现疲软。在这种情况下取得第四名暗示着他有机会争夺杆位。

而迈凯伦的两名车手都表现不佳。诺里斯在第一轮中的成绩与维斯塔潘几乎相同，但在最为关键的时刻，他与对手相差0.211秒。

在诺里斯之后，红牛的常青树名列第七，迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里第八，豪斯的尼克·胡肯伯格和汉密尔顿分别名列前十。